Эх,дороги

[ZENA]

К 2015 году в Петербурге будут построены платные развязки.
Петербургские власти планируют до 2015 года построить в городе 43 развязки, часть из которых будет платной.

В Санкт-Петербурге оценивают строительство 43 развязок в черте города. По предварительным данным, стоимость программы обойдется в 647 млрд рублей. Но, как рассчитывают городские власти, некоторая часть новых развязок будет платной.

«Водители смогут либо поехать по бесплатной дороге, но постоять в пробке, либо оплатить проезд и ехать по более комфортному пути», — рассказал журналистам председатель комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга Олег Виролайнен.

Первой ласточкой проекта станет, скорее всего, развязка в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай. Петербургские градостроители пока не готовы назвать стоимость проезда по платным развязкам.

[morpeh]

Сообщение от Stasia

ZENA,
И сколько км?Цена прям смешная.

длина того участка 18 км

Приезжайте к нам тестировать авто на максимальную скорость. У нас строиЦа дорога калуга-орел. Проходит по живописным местам (жиздра, ока), движение минимальное, покрытие идеальное. И бесплатно!!!
Сегодня после работы с друзьями прокатились там на мото. 216 км\ч ! Кайф!

[Ломоть]

Сегодня в редакционной колонке газета "Ведомости" анализирует развитие инфраструктуры в России.

Газета делает вывод о том, что России похвастать тут, увы, нечем. С 1995 по 2008 г. протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км; Россия в цифрах. Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9).

Зато страны-лидеры вели себя совершенно иначе. Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими.

В Бразилии с 1988 по 2005 г. протяженность дорожной сети выросла на 65%, объем морских перевозок — на 90%, а число авиапассажиров — более чем вдвое.

О Китае лучше и не вспоминать: только за последние пять лет здесь было построено 3,1 млрд кв. м жилья, 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог; введены в действие 16 новых крупных аэропортов, запущены первые высокоскоростные поезда, шесть китайских портов вошли в топ-12 морских ворот мира (причем наименее загруженный из них обрабатывает больше грузов, чем все порты России, вместе взятые), а подключение к энергосетям занимает сейчас 19 дней.

В дорожном строительстве нет конкуренции, нет и результатов: в 2008 г. построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!), а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых.

Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км).

По мнению "Ведомостей", российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися».

Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно, заключают "Ведомости".

[media]http://www.youtube.com/watch?v=rK0ak3Jy-8A&feature=related.avi[/media]

[ZENA]

Сообщение от Ломоть

для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км

Не пойму почему такая кардинальная разница в стоимости? Почему у нас такие заоблачные цифры по сравнению с другими странами? у нас что супер сложные ландшафтные условия для строительства дорог?
Ужас один.
И куда смотрит правительство...

[xb-37]

Это к сожалению не исправить...

[Ломоть]

За время завершившейся 11-й пятилетки (2006-2010 годы) в Китае было построено 639 тыс. километров новых автомобильных дорог, сообщил замминистра транспорта КНР Вэн Мэнюн на брифинге в канцелярии Госсовета КНР во вторник.

"Из них 33 тыс. километров составляют скоростные автомагистрали", - отметил чиновник.

Кроме того, за годы пятилетки, сообщил замминистра, в морских портах страны был построен 661 новый глубоководный причал, что позволило увеличить грузооборот на 3 млрд тонн в год.

По словам Вэн Мэнюна, за пять лет в стране количество аэропортов, способных принимать и отправлять регулярные авиарейсы, с учетом вновь построенных 35, было доведено до 176.

"Всего за пятилетие грузооборот автомобильного и водного транспорта увеличился на 10%, а по объемам контейнерных морских перевозок Китай последние 7 лет занимает первое место в мире. Грузовые авиаперевозки выросли в два раза", - сообщил замминистра.

Ссылка

Дурацкая плановая экономика. Никому не нужные пятилетки. Лицемерные заявления о своих достижениях. Упыри - коммунисты. То ли дело - российская демократия